12月5日上午，一趟载有太阳能光伏组件、汽车零配件等货物的海铁联运班列缓缓从上海芦潮港集装箱中心站开出，标志着2025年以来上海海铁联运业务量突破100万标箱股票配资十大排名，同比增长近两成，创历史新高。
今年以来，上海海铁联运业务量增速明显。上铁集团、中铁集装箱运输有限责任公司、上海国际港务（集团）股份有限公司多方联合，秉持一体化运营思路，努力提供优质物流服务和可靠运力保障。
上铁集团通过优化固定机班设置，减少车流在站停留时间，开行“满轴”列车，不断提升连接港口的铁路“毛细血管”通过能力，与芦潮港中心站、上海港海铁联运有限公司紧密合作，共同构建高效的联劳作业模式，根据客户需求分阶段精准开车，无缝对接装卸、船期，最大限度满足市场需求。
芦潮港中心站创新管理模式，设立调度指挥中心，实行铁路、港口、装卸多方合署办公模式，将铁路场站功能前移，破解了进港“最后一公里”瓶颈，实现了芦潮港中心站至洋山深水港区间“卸、转、运”高效协同。
为适应集装箱业务量快速增长，近年来，芦潮港中心站加大基础设施改造投入。通过延长装卸线、增配、升级龙门吊控制系统、扩大专用堆场等举措，场站作业能力大幅提升。目前，芦潮港中心站四束八股铁路线均已具备整列装卸能力，平均装卸效率可达3分钟/箱，年装卸能力约120万标箱左右。上铁集团通过精细铺画运行图，充分挖掘线路潜力，将南翔至芦潮港间图定列车开行对数提升至20对，单日最高开行可达22对。同时，采用“班列+散列”组织模式，每年新增运能近9万标箱，运输通道能力得到进一步提升。
目前，上海海铁联运线路已辐射上海、江苏、浙江、安徽、四川等全国10个省市（直辖市）逾40座城市，班列线路运行稳定。上铁集团物流事业部多式联运部经理陈松迪表示：“在上海市相关部门及中铁集装箱公司、上港集团的大力支持下，今年上海海铁联运到发箱量有望突破109万标箱，同比增长15%。未来我们还将持续加密开行至长三角多地、长江中游及中西部地区的班列，包括开行定制化班列，进一步吸引腹地货源集聚。”
上海海铁联运屡创佳绩，是长三角地区多方协同作战、共谋发展的缩影。陈松迪告诉记者：“下一步，上铁集团将深化现代物流体系建设，创新海铁联运产品，拓展开行更多线路股票配资十大排名，优化运输服务举措，整合路地信息资源，更好支撑海铁联运高质量发展，为助力降低全社会物流成本、服务构建新发展格局等作出新贡献。”（工人日报客户端记者 裴龙翔）
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